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[摘要] 近几个月,一款叫做“全能车”的APP悄然上线,并打出标语:一份押金,畅骑任意品牌共享单车。旨在打败摩拜、ofo等共享单车APP,那么,全能车APP长啥样子?能做什么?
共享单车的竞争有多激烈?针对市面上各种颜色的共享单车,网友们纷纷戏称,留给创业者的颜色不多了!各家APP从“押金”大战上升为“用车费用”大战,再到后来的免费骑车大战,除了各种免费骑行卡外,还请小鲜肉明星代言,只是为了抓住更多的APP下载量啊!
另外,除了颜色大战之外,还产生了“共享垃圾”。
很明显,这么多的app,用户 多也是下载常用的一两个,并且也不会缴纳那么多的押金(摩拜299元、ofo199元、小蓝单车99元……)
近几个月,一款叫做“全能车”的APP悄然上线,并打出标语:一份押金,畅骑任意品牌共享单车。全能车APP长啥样子?能做什么?
可是“被共享”的摩拜、ofo均表示未对“全能车”授权,并且正在全力“封杀”该软件。而“全能车”工作人员回应记者的话,更是让人大跌眼镜:得没得到对方的授权,跟你有关系吗?影响你骑车了吗?
登录“全能车”后的界面上可以看到,有“可用车型”可以选择,分别有ofo、摩拜、小蓝、小鸣、哈罗、骑呗等共11种共享单车。使用方式上,“全能车”与市面上的共享单车APP无异,均为扫码骑行。收费方面,“全能车”使用前需要交纳299元的押金,缴纳后每一次骑行“与官方收费一致”,比如现在摩拜、ofo均免费骑行,用“全能车”也显示免费。简单点的意思就是: 单车共用一份余额,使用计费则以各单车品牌的标准进行。
看上去,全能车确实解决了用户在使用共享单车时的痛点,可能会成为共享单车行业的收割者。但是全能车的运营合法吗,它是否会损害各单车公司的利益呢?各家共享单车会同意这么做吗?
对此,摩拜和ofo均表示没有对“全能车”授权,而且曾多次对“全能车”进行封禁。
摩拜和ofo在“全能车”的用户协议中写道:
用户使用全能车APP即同意本公司将代理用户,前往各单车平台进行注册、缴纳押金及认证;并授权本公司代为向各单车平台维护自身权益。本公司承诺不会将用户的个人信息用于除单车平台注册以外的任何其他商业活动。
摩拜负责人表示:
“摩拜单车从未对这款软件提供授权,并已经通过各种技术手段进行持续封禁,欢迎消费者继续通过摩拜单车APP或微信小程序使用摩拜单车。”
ofo小黄车负责人表示
全能车’实现只交一份押金而使用多个品牌的原理是这样的:全能车大量购买个人的身份证信息,再去用这些信息实名认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车。也就是说,当有人通过‘全能车’App用车时,其实是用了别人的身份信息用车。
此外,小鸣单车市场部相关负责人也曾对媒体表示,并未与所谓的“全能车”达成过任何形式的合作,也没有授权过。
那么,全程车是如何做到全能的呢?
1,与摩拜、ofo、小蓝单车等品牌打通了数据端口
从各单车品牌开放接口的情况来看,这种可能性几乎不存在。
摩拜单车于2017年2月开通了微信的服务接口,让近9亿用户更方便地使用摩拜单车。主要原因是腾讯参与了摩拜单车C+轮、D轮的 。滴滴在4月宣布新增ofo入口,双方将在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务方面全线打通。与前者的逻辑一样,滴滴是ofoB+轮、C轮、D轮的 方。
自上线以来,全能车的官方微博只有2万粉丝,安卓端应用宝显示,全能车下载量为6000。在5月2日的微博中,全能车表示“已为10万用户提供骑行服务”,姑且不说这个数字是否真实,即便是真实的,也很难赢得摩拜、ofo的青睐,进而对它开放接口。
2,全能车自己积累了一个账号池
目前来看,全能车自己积累账号池的说法较为可信。这种做法是:公司通过购买等方式,获取一批各个单车品牌的账号,然后应对用户的用车需求。这样的产品一般不会承载太大的用户量,因为公司拥有的账号有限。
据了解,全能车在2017年3月进行内测,期间只收取1元押金。1元押金加上颇有噱头的宣传,为全能车快速积攒了 批用户。这批用户用 低的风险,验证了“一份押金,畅骑任意品牌共享单车”的宣传。
可以想象:1块钱押金带来的用户很快让公司拥有的账号饱和使用了,于是全能车在4月10日正式公测,内测用户的1元押金被退回,要想继续使用全能车,必须交纳299元押金。
看到这里,你是不是又想到了共享单车面临过的 质疑:靠押金盈利?从目前的分析来看,全能车这种借花献佛的模式,只能靠押金存活下去,但是如果没有足够多的用户,这种模式又很难长久,而用户量上来后,它的日子就能好过吗?
牛人怎么看?
独立IT分析师付亮表示:
这样一来,共享单车各品牌差异被明显弱化。品牌价值是一个单车公司的 重要的资产,而“全能车”将大大削弱单车品牌的差异,单车公司成了一个简单的自行车提供商,这将导致单车品牌的大幅贬值。其次,用户资产被截留盗用,用户的个人信息是假的,安全责任难清晰判定,这都是共享单车公司无法接受的。
那么,“全能车”是不是真正的押金共享?
付亮认为,实际上并不是:
“全能车”只是一个一对一后再一对多的平台。用户的押金到了“全能车”平台,而“全能车”再拿出部分交给各共享单车做押金。实际不是押金共享,而是押金批发零售,所以“全能车”采用了价格 的押金金额(299元)作为自己的押金金额。而且“全能车”模式也不合法,它的关键问题是,共享单车并不知道真正的骑车人是谁,这与交通部必须实名骑乘的要求是不符的。
环球网,泰和泰(北京)律师事务所律师司阳表示:
“该软件通过收集大量个人信息在各个平台注册,同时开放新的端口与各个平台对接。对于个人用户来说,则涉嫌侵犯他人的隐私权,而对于共享单车企业来说在未经过其同意下擅自开放端口也存在涉嫌侵犯它人知识产权以及不正当竞争行为。”
值得一提的是,7月5日,法制晚报记者以消费者身份拨通了“全能车”公司的工商登记电话。一名自称姓于的女性工作人员承认“全能车”是该公司的产品,这名工作人员称,通过客户端收取的押金是交到他们这里,但是钱是可以随时退回的,用户想退时会有明确的提示。当记者问到是否有摩拜、ofo等共享单车的授权时,对方突然话锋一转:“得没得到对方的授权,跟你有关系吗?影响你骑车了吗?”
网友怎么看?
@梅子Eichel:汇合单车平台肯定会走向市场的,仅仅是时间的问题。当然动奶酪的事情一开始肯定会遭到排挤。
@再见_旧_时光:那这家公司怎么获得ofo和摩拜的后台数据的??不然怎么可能解开他们的单车,应该是出了内鬼了
@鹰眼蒋云峰:我就知道有这么一款app出现。要分押金,那岂不是动了各家的奶酪?!免费时代做门户可以,收费模式做门户,似乎不行。
@会长大的幸福勤:一款厉害的ApP 便民啊 喜欢就下载用来用 [鼓掌][鼓掌][鼓掌]
@天上的星星多又多:“全能车”APP感觉是要秒杀市面那些打车APP啊
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