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[摘要] 一个好消息和一个坏消息,好消息是争论颇久的14号线终于确定了,设站14座;坏消息是14号线宣布的设站数目为15个,比之前多1个,普遍都认为是宝龙站,如果真的是这样,那么六约北站大概是要“黄了”。
一个好消息和一个坏消息,好消息是争论颇久的14号线终于确定了;坏消息是14号线宣布的设站数目为15个,比之前多1个,普遍都认为是宝龙站,如果真的是这样,那么六约北以及后面接连提出加站要求的布龙立交、笋清以及龙腾 可能都将“出局”。
在6月12日至16日,深圳市城市轨道交通第四期工程14号线、12号线、6号线支线三个项目的可行性研究报告 评估会举行完毕。这距离上个月的龙岗区轨道交通建设领导小组会议还不到一个月。从此次会议传出的消息,争拗已久的14号线的站点数目有了清楚的表述:15座!12号线设站33座,而6号线支线则将终于公常路深莞边界,设站3座。
据“深圳市 集团建设总部”公众号消息,市城市轨道交通第四期工程14号线、12号线、6号线支线三个项目的可行性研究报告 评估会近日已举办完毕。
14号线
14号线是东部发展轴的轨道交通快线,线路起自岗厦北枢纽,止于坪山深惠边界,全长52.46公里,均为地下线, 设站15座。
12号线
12号线是支撑深圳西部发展轴的重要轨道交通干线,线路起于南山区蛇口半岛左炮台,终于 宝安区海上田园,全长40.54公里,均为地下线,设站33座。
6号线支线
6号线支线,推动深圳北部光明新区重点地区发展和深莞一体化发展,起于6号线翠湖站(原荔林站)东侧,终于公常路深莞边界,线路长约6.13公里, 设站3座。
关于14号线:14号线设站15座,六约北等还有希望吗?
1、 初规划:设站14座,均为地下站!
今年3月,14号线工程总体设计顺利通过 评审。14号线线路全长50.3km,设站14座,均为地下站。其中,枢纽站3座(岗厦北、布吉、大运),换乘站9座(黄木岗、清水河、石芽岭、四联、坳背、南约、坪山围、朱洋坑、沙田),标准站2座(沙湖、坑梓),平均站间距3.8km。
2、规划修改:宝龙顺利加站!
在今年5月10日举行的龙岗区轨道交通建设领导小组会议上,官方消息称14、16号线站位已稳定,14号线已取消宝龙车辆段选址增设宝龙站。
3、疑云丛生:加的那一个站到底在哪里?
如今14号线宣布的设站数目为15个,比之前公布的规划方案多出了一个。普遍的观点都认为那将是宝龙站。如果真的如此,那么之前呼声很高的六约北以及后面接连提出加站要求的布龙立交、笋清以及龙腾 都将“出局”。
然而,如今官方依然没有 明确的站点消息公布,究竟哪一个站能 终入围,还需等待相关规划部门的 终消息公布。
关于12号线:还是个谜!
此次公布的12号线的信息与今年1月的《12号线工程环境影响评价公众参与 次公示》基本一致,似乎预示着这条线路的线位等已相对稳定。
然而迄今为止,除了确定设站33座以外,对于准确的各站点消息,官方仍然没有公布。
关于6号线支线:就设站3座!
如今,6号线还是根据之前的规划,起于翠湖站(原荔林站)东侧,一共设站3座,意味着之前6号线南延到光明城站高铁站的传闻落空!
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